December 2001

  Væksten i Øresundsregionen afhænger af den politiske vilje til at binde Danmark og Sverige bedre sammen med kollektiv trafik.
 
I dag deler 300 pendlere dagligt den 25 mia. dyre Øresundsbro, hvilket slet ikke står økonomisk mål med de oprindelige trafikprognoser. Ikke bare de meget dyre bro billetter, er en barriere. Den kollektive trafik er stadig national orienteret, tænk selv alle de problemer som DSB/SJ slås med.
 
Visionerne om Øresundsregionen som et europæisk kraftcenter, med videregående uddannelsescentre, og masser af højteknologiske virksomheder holder kun hvis transportsystemerne også fungerer på tværs af landegrænserne. Det er historien om hønen og ægget, hvem kommer først ?
 
”Professionelle rutebuschauffører” Det var også det centrale emne for trafik- og uddannelseskonferencen: ”Professionelle rutebuschauffører”, som Landtransportskolen afholdt i december måned.
 
- En svensk buschauffør og hans danske kollega, har allerede meget tilfælles, siger den projektansvarlige Jette Egeskov Nosséll fra Landtransportskolen og hun fortsætter, - Begge chauffører oplever, at deres kvalifikationer er helt i orden. Hvilket måske også passer ind i den jobfunktion de har i dag, men slet ikke i en fremtid med mere kollektiv trafik på tværs af grænserne. Behovet for en integration på uddannelsesområdet er derfor akut.
 
Forud for konferencen, havde en arbejdsgruppen med Landtransportskolen i spidsen, og repræsentanter fra både arbejdsgivere og offentlige myndigheder, kulegravet emnet. De har sammen kortlagt muligheder og forhindringer, i at styrke transportuddannelsen på tværs af Øresund.
 
Myndighederne mangler overblik Hvor uddannelse til transportsektoren i Danmark er en offentlig opgave, er det i Sverige historisk baseret på private initiativer i den enkelte virksomhed.
 
- Udveksling af arbejdskraften går ikke særlig let, erkender sekretariatschef for AF i Storkøbenhavn, Kirsten Thomsen. På konferencen måtte hun også erkende at selv de nationale myndigheder som AF, mangler overblik over de mange nationale regler og begrænsninger i Øresundsregionen.
  ”Billige” svenske kollegaer eksisterer ikke En af de største faglig barrierer er at en svensk buschauffør i dag, skal anskaffe sig et dansk erhvervskørekort, for at arbejde som buschauffør i Danmark. Men der er en harmonisering på vej, hvor Trafikministeriet endelig bøjer sig efter hård kritik fra EU- Kommissionen.
 
Lønnen har været en anden stor mental barriere, selv om forskellen på lønseddelen ikke er synlig hos den enkelte chauffør. For arbejdsgiveren er der stadig meget store forskelle i fordeling af lønudgiften, især omkring arbejdsgiver udgiften til diverse sociale bidrag. Men for den enkelte arbejdsgiver udjævnes det, når nettolønnen skal udbetales.  I rapporten er der meget bred enighed mellem alle arbejdsmarkedets parter, at de kommede overenskomstforhandlinger skal danne grundlaget for en øget harmonisering på lønområdet.
 
Uddannelse før udveksling som ”Øresundschauffør” I den afsluttende rapport fra udvalget anbefaler medlemmerne, at der arbejdes videre med en øget udveksling af chauffører. Danske chauffører som kører i Sverige og visa versa, men det kræver også øget uddannelse. - En ”Øresundschauffør”, vil være en meget vigtig brik i den fremtidige integration, siger Jette Egeskov Nosséll fra Landtransportskolen, og hun fortsætter, - En øget udveksling vil også være med til at højne chaufførjobbets status på hele arbejdsmarkedet.
 
I forvejen er chaufførerhvervet kendetegnet ved en bred multi-etnisk sammensætning blandt chaufførerne, så Jette Egeskov Nosséll ser ikke et øget samarbejde over Øresund som et reelt problem – i hvert fald ikke på chauffør niveau.
 
Integration starter med dialog
På baggrund af rapporten, er det nu op til politikerne, at beslutte sig for en fælles chauffør uddannelse på tværs af Øresund. – Indtil den kommer i gang, opfordrer jeg bus entreprenørerne og organisationerne til selv at styrke deres fælles ”Øresunds netværk”. Jeg vil her på Landstransportskolen, gå i spidsen og øge dialogen med vores svenske kollegaer.  - Husk, integration starter med åben dialog, var slutreplikken fra Jette Egeskov Nosséll på konferencen.